750怎么样(08款宝马750值得入手吗)
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750怎么样(08款宝马750值得入手吗)
07-26

非常有必要!

尾标挂着750Li代表什么?代表着198.8万的指导价;代表你看到的这台7系前面躺着一台4.4T V8发动机;代表着每次启动都能听到浑厚且悦耳的V8声浪;代表着530马力、750N·m可以在路上秒杀90%的车。

看到这可能有人会问,这种老板车需要这些吗?

说实话,一开始我是觉得不需要的。我眼里的老板就应该稳如泰山的坐在后排,就应该提前安排好所有时间,在路上平稳的行驶。如此说来,730Li就足以满意一切了。

但是,请相信我,当你成为了老板或者跟我一样有幸开了一周750Li之后,绝对不会再是这样的想法。

当然,如果只是需要一个视觉上的满足,那730Li足够了。同样的造型、同样的尺寸、同样的大鼻孔,只需要把尾标上的3扣掉换成5就足矣。然后路上开得稳重一点,谦让一点。如此一来,不会有人发现少了四个气缸。

只是在出席一些高端场合的时候,不要着急启动。因为排气的声音会暴露一切。

V8独有的声浪是无法模拟的,这也750Li存在的意义之一。无论在如何场所,启动发动机,沉闷厚重的声浪都会让所有人的视角聚焦于此,这种浑厚的声浪更是一种身份和实力的象征。

甚至我会觉得,这才是一台D级车,一台宝马7系该有的样子。或许,环保和实用主义者会更青睐低排放、四缸的730Li,但在我看来这也仅仅是一个蹩脚的理由吧。

作为D级车,后排自然是不能忽略的一处,我也强撑起老板的气质把后排调整到最舒服的位置。此时,开宝马坐奔驰?是映入我脑中的第一个问句。不可否认,在宝马来到了G时代后,便已经不再偏执于驾控。舒适,也成为了主旋律。

所以,你可以在这台7系上看到所有该有的配置,甚至是可以放红酒或香槟的冰箱。总之当你坐到这个位置时便不会再想离开。

升起遮阳帘,耳边环绕着宝华韦健的歌喉,安静地享受着一路的安稳。只是这一切对于穿着短裤的我来说,总觉得心里有些别扭。难道是因为我并没有一个真实的老板的身份?

可能有这样原因,更可能是这台750Li不单是用来坐的,更是用来开的。

宝马7系跟奔驰S级最大的不同就在于此,后者更适合请一名专属司机,而前者则更能勾起你驾驶的欲望,因为它依旧是一台宝马。

530马力的储备,4.1秒的加速成绩,没有人会拒绝如此惊艳的成绩,即便你是一位老板。

过剩的动力并不意味着要在路上秒杀一众人,而只是在需要的时候发挥它本有的能力。它足以应付任何道路交通参与者的挑衅,伴随着浑厚的声浪和动如脱兔的响应,任何一位挑衅者都能在第一时间明白自己的举动是多么的无知。

在我开着它的几天里,感触最深的便是过剩的动力。无论发动机在什么样的转速区间,都可以感受雄厚的动力储备。即便是舒适模式,脚上每一寸深入都会直接放大到车身,所谓的从容感想必就来源于此。

不用等着降档的哪怕只有一瞬,也不用发动机刻意拉高转速去嘶吼,仿佛一些就是这样的理所应当。

说实话,几天的时候里我绝大部分时间都将驾驶模式放在COMFORT PLUS,去感受宝马是如何去诠释舒适。

宝马的舒适并非一味怀柔,更像是一艘巡洋舰,似乎可以抚平路面上的一切创伤。即便沟坎,也无外乎几次轻柔的起伏。这也只是它柔弱的一面,而另一面则是刚。

或者用稳健来形容更贴切。

无论是路上的变线,还是在弯道中,车身的一侧悬架都会给予更强的支撑,尽可能地让整个车身保持水平。在刹车的时候亦是同理,你甚至都无法感受到整个车身会出现明显的点头姿态。

想必这也正是一台具有身份意义的D级车该有的态度吧。

也难怪宝马将之称为魔毯,果真厉害如斯。

也该是结尾了,但我却有些犹豫该如何给这台750Li做一个全文总结。对于它来说,可以是一个代步的交通工具,也可以是一个身份的铭牌,更可以是一个商务洽谈的空间。正因为使用场景的不断变化,让我不知该如何做一个简单且直接的收尾。

不如就一句话吧:以前是坐奔驰开宝马,如今可以是开宝马坐宝马。当然,宝马7系上有的东西是奔驰S级所不具备的,反之也是亦然。

这也不是篇写给老板们的购车推荐,他们会有自己的考量。

就是这样的。

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